Min korte tur gennem Bosnien-Hercegovina

Under krigen i 1990'erne var Sarajevo skueplads for hårde kampe. Byen var fuldstændig omringet af serbiske styrker. Fra bjergene bombarderede de konstant byen, som er sårbar over for angreb. Belejringen af ​​Sarajevo varede tre år og ni måneder. 8000 soldater og 12.000 civile blev dræbt. Byen var fuldstændig i ruiner. Fortiden hjemsøger stadig Sarajevo; hvis man ser nøje efter, vil man se utallige skudhuller i husenes facader, og man kan få øje på "Sarajevos roser" (kunstværker af dødbringende mortergranater) spredt ud over gaderne. Der blev gjort alt for at genopbygge byen, og det var en stor succes. Hvis man ikke vidste bedre, skulle man tro, at der aldrig var sket noget her.

I den gamle bymidte føler jeg mig som i Tyrkiet. Og det er ikke helt overraskende, da Sarajevo har en rig osmannisk historie, og mange påvirkninger er stadig synlige i dag. Tyrkiske basarer, moskeer og de smukke gader, hvor man kan slentre. Små butikker og restauranter med terrasser blander sig, ligesom almindelige butikker, hvor de lokale handler.

I 90'erne var Sarajevo skueplads for hårde kampe under den jugoslaviske krig. Byen blev fuldstændig ødelagt, og tusindvis af mennesker blev dræbt.

Sarajevo kan prale af mange unikke seværdigheder. En af dem er uden tvivl Latinerbroen. Prins Franz Ferdinand af Østrig blev myrdet på denne bro, hvilket markerede begyndelsen på Første Verdenskrig. Vidste du det? En lille mindeplade er den eneste påmindelse om denne begivenhed. Højt over bjergene finder du et andet bemærkelsesværdigt syn: den forladte bobslædebane. Sarajevo var vært for vinter-OL i 1984. Som det ofte er tilfældet med vinterlegene, blev faciliteterne forladt, og naturen har taget over. Vi tager svævebanen til bobslædebanen, hvoraf meget er gåbart.

Franz Ferdinands død på Latinerbroen markerede starten på Første Verdenskrig.

Men selvfølgelig er mange steder i byen minder om krigen i 90'erne. Et imponerende eksempel er museet Galleri 11/07/95, hvor du kan lære mere om Srebrenicas fald. De billeder og videoer, du kan se der, er ret chokerende. Det er bizart at se disse billeder og derefter indse, at de fandt sted for ikke så længe siden. Rundt om og i byen finder du også flere kirkegårde med hvide mindesten. Du vil passere flere af dem fra bjergene eller på din vej i bil. Ikke langt fra lufthavnen kan du besøge Håbets Tunnel. Denne tunnel spillede en afgørende rolle i byens overlevelse under den jugoslaviske krig. Det var den eneste vej ind og ud af byen. Mad, medicin og våben blev bragt ind i byen gennem tunnelen. En lille del af tunnelen kan stadig besøges på museet.

Efter Sarajevo fortsætter vi til Mostar. Der var også hårde kampe her i 90'erne, og byen blev fuldstændig ødelagt. Efter krigen blev byen fuldstændig genopbygget. Dette er efter min mening det ultimative bevis på folkets modstandsdygtighed. Byen blev genopbygget endnu smukkere end den nogensinde havde været, men det gjorde den også til en sand turistattraktion, og den gamle bydel blev udpeget som UNESCOs verdensarvssted. I sommermånederne kan det blive ekstremt travlt her (og utrolig varmt). Da vi tog derhen uden for højsæsonen, var det ikke for overfyldt. Mange dagsturister ankommer dog dagligt hertil med bus fra Kroatien, og det kan stadig føles overfyldt.

Mostar er på UNESCOs verdensarvsliste og en stor turistattraktion. Heldigvis var der ikke for mange mennesker under vores besøg.

Mostars vigtigste attraktion er uden tvivl Stari Most. Den gamle bro er et smukt eksempel på islamisk Balkan-arkitektur. Den oprindelige bro blev bygget i det 16. århundrede, men blev sprængt i luften under krigen. Efter krigen blev broen repareret og genåbnet i 2004. I dag hopper unge mennesker 19 meter ned hver dag med de penge, de modtager fra turister. Det kræver mod. Da broen betragtes som byens hovedattraktion, er der næsten altid mennesker på den i løbet af dagen. Det bedste tidspunkt at tage et billede af den er derfor tidligt om morgenen. En anden bro, som er lidt mindre overfyldt, er den Krogene Bro. Denne bro blev også ødelagt, men af ​​en oversvømmelse i 2000.

Mostars hovedattraktion er Stari Most. Broen blev sprængt i luften under krigen, men senere repareret. Unge mennesker hopper fra broen, cirka 19 meter ned i vandet hver dag.

En slentretur gennem det historiske centrum kan varmt anbefales, især om morgenen, når det endnu ikke er utroligt overfyldt. Du kan for eksempel besøge minareten på en moské, som tilbyder en fantastisk udsigt over byen. Uden for den gamle bydel kan du se flere ruiner fra krigen, herunder Sniper Tower. Desværre kan du ikke længere komme ind i denne bygning, men du kan nyde gadekunsten med et budskab. Partisankirkegården er også imponerende, hvor vi overraskende nok var helt alene. Sørg for at vende tilbage til den gamle bydel om aftenen, da du finder adskillige restauranter og terrasser.

Når lastbilerne med busser ankommer, er det faktisk klogt at undgå folkemængderne og udforske Mostars omgivelser. Lidt uden for byen besøger vi en gammel flyhangar. Nu om dage er det mere en losseplads end et smukt sted. Der stødte vi på to jerntyve, der savede den gamle ståldør i stykker. Selvom mange mennesker er venlige, skal man altid være på vagt. Hvis disse to mænd havde ondsindede hensigter, kunne de nemt have røvet os.

I byen Blagaj, et par kilometer fra Mostar, besøger vi det historiske Dervish-kloster. Dette kloster fra det 16. århundrede, bygget ved bredden af ​​den blå Duna-flod, er et klassisk eksempel på osmannisk arkitektur. Vi besøger interiøret, men det er ikke rigtigt besøget værd. Det er smukkere at se huset på afstand.

De spektakulære Kravica-vandfald ligger kun to timers kørsel fra Mostar. De ligger i Trebižat-floden og når en højde på cirka 25 meter. Det er tilladt at svømme i søen omkring vandfaldene, men vandet er ret koldt. Bemærk venligst, at disse vandfald er en turistattraktion og kan blive ret overfyldte.

Vi stopper også i landsbyen Počitelj, som varmt anbefales, fordi det føles som at rejse tilbage i tiden. Det er ikke underligt, at denne landsby er på UNESCOs verdensarvsliste. Den blev bygget omkring det 14. århundrede og havde en strategisk beliggenhed. En mur omringede landsbyen, som stadig kan ses nogle steder. Desværre blev Počitelj også ramt under krigen. Flere huse og bygninger blev alvorligt beskadiget, men blev restaureret efter krigen uden at gå på kompromis med de oprindelige strukturer. Vi besøger moskeen og citadellet. Herfra har du en storslået udsigt over byen og det omkringliggende område. Du kan stadig klatre op ad muren helt til landsbyens højeste punkt, hvor der står et vagttårn.

Mellem Mostar og Sarajevo kan du ikke kun nyde den smukke natur, men du finder også adskillige seværdigheder, der bestemt er et besøg værd. I byen Jablanica kan du se en sprængt jernbanebro. Jeg bør nævne, at broen, du ser, blev bygget til en filmoptagelse i 1969. Den originale bro blev sprængt i luften under Anden Verdenskrig, men der blev lavet en kopi til filmen. Broen var tiltænkt at blive sprængt i luften igen i filmen, men på grund af den store mængde røg kom denne scene i sidste ende ikke med i filmen. Resterne af broen kan stadig beundres i dag.

Langt mere imponerende er Titos hemmelige bunker nær Konjic. Af frygt for en atombombe bestilte den jugoslaviske præsident Tito opførelsen af ​​en massiv bunker i Bosnien. Opførelsen af ​​bunkeren var et millionprojekt, tog 26 år og blev i sidste ende aldrig brugt. Tito besøgte aldrig bunkeren og døde, før projektet var færdigt. Bunkeren er for nylig blevet åbnet for offentligheden. Udover den imponerende konstruktion kan man beundre kunstværker med et mørkere præg. Efter min mening er et besøg i denne bunker bestemt ikke noget, man må gå glip af.

Når du rejser gennem Bosnien-Hercegovina, må du ikke gå glip af Titos bunker. Det er måske en af ​​de mest bizarre strukturer i landet, som aldrig blev brugt.

Fem dage er bestemt alt for kort tid til virkelig at lære landet at kende, men jeg kan varmt anbefale et besøg i Sarajevo og Mostar. Der er også masser at opdage i området omkring begge byer. Denne tur efterlod dig med lyst til mere, og jeg synes, Bosnien-Hercegovina har så meget mere at byde på.

Der er ingen direkte fly fra Amsterdam flyrejser til Bosnien-HercegovinaDu kan flyve direkte til Bosnien-Hercegovina fra Köln, Düsseldorf eller Eindhoven. I oktober bookede jeg en returflyvning fra Eindhoven med Wizz Air fra torsdag til tirsdag. Wizz Air flyver til Tuzla, lidt over 90 minutter fra hovedstaden Sarajevo.

For at se så meget som muligt på kort tid foretrækker jeg altid at leje en bil. Man kan nemt komme rundt og stoppe, når man vil. Til vores korte biltur gennem Bosnien-Hercegovina valgte jeg en Lejebil via Sunny CarsMed Sunny Cars er du garanteret optimal forsikring til din lejebil som standard, så du ikke behøver at bekymre dig om ekstra kilometertal eller usædvanlige brændstofpolitikker. Du kan få endnu mere ro i sindet med forskellige servicepakker. For eksempel kan du booke en ekstra chauffør, leje et navigationssystem eller endda tilføje en teltpakke. Det er behageligt og bekvemt at rejse i bil, men også dårligt for klimaet. Med Sunny Cars kan du udligne CO02-udledningen fra din lejebil og give husstande i udviklingslande adgang til bæredygtig energi.

Til denne tur lejede vi en Skoda Fabia. Det er måske ikke den mest spændende bil, men den var utrolig brændstoføkonomisk. I løbet af vores fem dage var tanken kun halvt tom! Hvilket er ret beundringsværdigt, i betragtning af at vi skulle køre en del gennem bjergene.

Disclaimer: Dette blogindlæg indeholder sponsorerede sektioner.