Minu lühike reis läbi Bosnia ja Hertsegoviina

1990. aastate sõja ajal oli Sarajevo ägedate lahingute sündmuspaik. Linn oli täielikult serblaste vägede poolt sisse piiratud. Mägedest pommitati linna pidevalt, mistõttu oli see rünnakutele haavatav. Sarajevo piiramisrõngas kestis kolm aastat ja üheksa kuud. Hukkus 8000 sõdurit ja 12 000 tsiviilisikut. Linn oli täielikult varemetes. Minevik kummitab Sarajevos siiani; kui lähemalt vaadata, võib majade fassaadidel näha lugematul hulgal kuuliauke ja tänavatel võib märgata "Sarajevo roose" (surmavate miinipildujate kunstiteoseid). Linna ülesehitamiseks tehti kõik endast olenev ja see oli suur edu. Kui te ei teaks paremini, võiks arvata, et siin pole kunagi midagi juhtunud.

Vanas kesklinnas tunnen end nagu Türgis. Ja see pole sugugi üllatav, kuna Sarajevos on rikkalik Ottomani ajalugu ja paljud mõjutused on tänapäevalgi nähtavad. Türgi basaarid, mošeed ja need kaunid tänavad, kus saab jalutada. Väikesed poed ja terrassidega restoranid segunevad omavahel, nagu ka tavalised poed, kust kohalikud elanikud sisseoste teevad.

90. aastatel oli Sarajevo Jugoslaavia sõja ajal ägedate lahingute sündmuspaik. Linn hävitati täielikult ja tuhanded inimesed hukkusid.

Sarajevos on palju ainulaadseid vaatamisväärsusi. Üks neist on kahtlemata Ladina sild. Austria prints Franz Ferdinand mõrvati sellel sillal, mis tähistas Esimese maailmasõja algust. Kas teadsite? Väike mälestustahvel on ainus meeldetuletus sellest sündmusest. Kõrgel mägede kohal leiate veel ühe tähelepanuväärse vaatepildi: mahajäetud bobikelgurada. Sarajevos toimusid 1984. aasta taliolümpiamängud. Nagu taliolümpiamängude puhul sageli, olid rajatised mahajäetud ja loodus on võimust võtnud. Sõidame köisraudteega bobikelgurajale, millest suur osa on jalgsi läbitav.

Franz Ferdinandi surm Ladina sillal tähistas Esimese maailmasõja algust.

Muidugi meenutavad paljud linna paigad 90. aastate sõda. Muljetavaldav näide on galerii 11/07/95, kust saab rohkem teada Srebrenica langemisest. Sealsed fotod ja videod on üsna šokeerivad. On veider vaadata neid pilte ja seejärel mõista, et need sündmused toimusid mitte nii kaua aega tagasi. Linnas ja selle ümbruses leiate ka mitmeid kalmistuid valgete mälestuskividega. Mitmest neist möödute mägedest või autoga sõites. Lennujaamast mitte kaugel saate külastada Lootuse tunnelit. See tunnel mängis linna ellujäämisel Jugoslaavia sõja ajal olulist rolli. See oli ainus tee linna ja linnast välja. Tunneli kaudu toodi linna toitu, ravimeid ja relvi. Väikest osa tunnelist saab muuseumis endiselt külastada.

Pärast Sarajevot jätkame teed Mostari. Ka siin toimusid 90. aastatel ägedad lahingud ja linn hävitati täielikult. Pärast sõda ehitati linn täielikult uuesti üles. See on minu arvates rahva vastupidavuse ülim tunnistus. Linn ehitati uuesti üles veelgi ilusamalt kui kunagi varem, kuid see tegi sellest ka tõelise turismiatraktsiooni ja vanalinn määrati UNESCO maailmapärandi nimistusse. Suvekuudel võib siin olla äärmiselt palju rahvast (ja uskumatult palav). Kuna me läksime sinna väljaspool tipphooaega, polnud siin liiga palju rahvast. Siiski saabub siia iga päev palju päevareisijaid bussiga Horvaatiast ja see võib ikkagi tunduda rahvarohke.

Mostar on UNESCO maailmapärandi nimistus ja suur turismiatraktsioon. Õnneks polnud meie külastuse ajal seal liiga palju rahvast.

Mostari tähtsaim vaatamisväärsus on kahtlemata Stari Most. Vana sild on ilus näide islami Balkani arhitektuurist. Algne sild ehitati 16. sajandil, kuid see lasti sõja ajal õhku. Pärast sõda sild parandati ja taasavati 2004. aastal. Tänapäeval hüppavad noored turistidelt saadud raha eest iga päev 19 meetrit alla. See nõuab julgust. Kuna silda peetakse linna peamiseks vaatamisväärsuseks, on sellel päeva jooksul peaaegu alati inimesi. Seetõttu on parim aeg selle pildistamiseks varahommikul. Teine sild, mis on veidi vähem rahvarohke, on Kõver sild. See sild hävis samuti, kuid 2000. aasta üleujutuse tagajärjel.

Mostari peamine vaatamisväärsus on Stari Most. Sild lasti sõja ajal õhku, kuid hiljem parandati. Noored hüppavad iga päev sillalt umbes 19 meetri sügavusele vette.

Jalutuskäik ajaloolises keskuses on väga soovitatav, eriti hommikul, kui seal pole veel uskumatult palju rahvast. Näiteks võite külastada mošee minaretti, kust avaneb vapustav vaade linnale. Vanalinnast väljaspool näete mitmeid sõjaaegseid varemeid, sealhulgas Snaipritorni. Kahjuks ei saa sellesse hoonesse enam siseneda, kuid saate nautida tänavakunsti sõnumiga. Muljetavaldav on ka partisanide kalmistu, kus üllatuslikult olime täiesti üksi. Kindlasti tulge õhtul vanalinna tagasi, sest sealt leiate arvukalt restorane ja terrasse.

Kui veoautodetäied busse saabuvad, on tegelikult tark rahvahulki vältida ja Mostari ümbrust avastada. Linnast veidi väljaspool külastame vana lennukiangaari. Tänapäeval on see pigem prügimägi kui iluduskoht. Seal komistasime kahe raudvarga otsa, kes vana terasust tükkideks saagisid. Kuigi paljud inimesed on sõbralikud, tuleb alati valvel olla. Kui neil kahel mehel oleksid olnud pahatahtlikud kavatsused, oleksid nad meid kergesti röövida võinud.

Blagaji linnas, mis asub Mostarist mõne kilomeetri kaugusel, külastame ajaloolist derviši kloostrit. See 16. sajandist pärit klooster, mis on ehitatud sinise Duna jõe kaldale, on klassikaline näide Ottomani arhitektuurist. Külastame sisemust, aga see pole tegelikult külastamist väärt. Maja on ilusam vaadata eemalt.

Suurejooneline Kravica juga asub Mostarist vaid kahetunnise autosõidu kaugusel. Trebižati jões asuvad kosed ulatuvad umbes 25 meetri kõrgusele. Koske ümbritsevas järves on ujumine lubatud, kuid vesi on üsna külm. Pange tähele, et need kosed on turismimagnet ja võivad olla üsna rahvarohked.

Peatume ka Počitelji külas, mida soovitame tungivalt külastada, sest see tekitab tunde nagu ajas tagasi rännaku. Pole ime, et see küla on UNESCO maailmapärandi nimistus. See ehitati umbes 14. sajandil ja sellel oli strateegiline asukoht. Küla ümbritses müür, mida on mõnes kohas siiani näha. Kahjuks sai sõja ajal kannatada ka Počitelj. Mitmed majad ja hooned said rängalt kannatada, kuid taastati pärast sõda algseid konstruktsioone kahjustamata. Külastame mošeed ja tsitadelli. Siit avaneb suurepärane vaade linnale ja ümbruskonnale. Müüri otsa saab ikka veel ronida küla kõrgeimasse punkti, kus asub vaatetorn.

Mostari ja Sarajevo vahel saate nautida mitte ainult kaunist loodust, vaid ka mitmeid vaatamisväärsusi, mis kindlasti külastamist väärt on. Jablanica linnas näete õhku lastud raudteesilda. Peaks mainima, et see sild ehitati 1969. aastal filmitud filmi jaoks. Algne sild õhku lasti Teise maailmasõja ajal, kuid filmi jaoks loodi koopia. Sild pidi filmis uuesti õhku lastama, kuid suure suitsuhulga tõttu see stseen lõpuks filmi ei jõudnud. Silla varemeid saab imetleda ka tänapäeval.

Palju muljetavaldavam on Tito salajane punker Konjici lähedal. Kartes aatomipommi, tellis Jugoslaavia president Tito Bosniasse tohutu punkri ehitamise. Punkri ehitamine oli mitme miljoni dollari suurune projekt, kestis 26 aastat ja seda lõpuks kunagi ei kasutatud. Tito ei külastanud punkrit isegi kunagi ja suri enne projekti valmimist. Punker avati hiljuti avalikkusele. Lisaks muljetavaldavale konstruktsioonile saab imetleda ka tumedama varjundiga kunstiteoseid. Minu arvates ei tohiks selle punkri külastust kindlasti vahele jätta.

Bosnias ja Hertsegoviinas reisides ärge jätke vahele Tito punkrit. See on võib-olla üks riigi veidramaid ehitisi, mida kunagi ei kasutatud.

Viis päeva on kindlasti liiga lühike aeg, et riiki tõeliselt tundma õppida, aga soovitan kindlasti külastada Sarajevot ja Mostarit. Mõlema linna ümbruses on samuti palju avastada. See reis tekitas soovi enamat näha ja ma arvan, et Bosnial ja Hertsegoviinal on pakkuda veel palju muudki.

Amsterdamist otselende ei ole lennud Bosniasse ja HertsegoviinasseBosniasse ja Hertsegoviinasse saab lennata otse Kölnist, Düsseldorfist või Eindhovenist. Oktoobris broneerisin Wizz Airiga edasi-tagasi lennu Eindhovenist neljapäevast teisipäevani. Wizz Air lendab Tuzlasse, mis asub pealinnast Sarajevost veidi üle 90 minuti kaugusel.

Et lühikese ajaga võimalikult palju näha, eelistan alati autot rentida. Nii on lihtne ringi liikuda ja peatuda millal iganes soovite. Meie lühikeseks autoreisiks läbi Bosnia ja Hertsegoviina valisin... rendiauto Sunny Carsi kauduSunny Carsiga on teie rendiautole standardvarustuses garanteeritud optimaalne kindlustus, nii et te ei pea muretsema lisakilomeetrite ega ebatavaliste kütusepoliitikate pärast. Veelgi rohkem meelerahu saate lisada erinevate teenusepakettidega. Näiteks saate broneerida lisajuhi, rentida navigatsioonisüsteemi või isegi lisada telgipaketi. Autoga reisimine on meeldiv ja mugav, kuid samas kahjulik kliimale. Sunny Carsiga saate kompenseerida oma rendiauto CO02-heitmeid ja anda arengumaade leibkondadele juurdepääsu säästvale energiale.

Selle reisi jaoks rentisime Skoda Fabia. See ei pruugi olla kõige põnevam auto, aga see oli uskumatult kütusesäästlik. Meie viie päeva jooksul oli paak vaid pooltühi! Mis on üsna imetlusväärne, arvestades, et pidime mägedes üsna palju sõitma.

Lahtiütlus: See ajaveebipostitus sisaldab sponsoreeritud sektsioone.