Kaupunki: Hauts-Fourneaux B

Hauts-Fourneaux B on hylätty terästehdas Belgiassa, joka rakennettiin vuonna 1962. Tehtaan omisti Cockerill Sambre, ja se oli maan suurin koksaamo. Tehdas toimi vuoteen 2008 asti, mutta se suljettiin sitten talouskriisin ja teräksen alhaisen kysynnän vuoksi. Masuuni käynnistettiin uudelleen vuonna 2010, mutta vain vuotta myöhemmin Arcelor/Mittal päätti sulkea kaupungin masuunit. Teräkselle oli edelleen riittämätöntä kysyntää ja ylituotantoa. Tämä oli merkittävä isku monille työntekijöille. Se oli myös huono uutinen Antwerpenin telakkatyöntekijöille. HFB-masuuni suljettiin pysyvästi vuonna 2014.

Mitä HFB:lle tarkalleen ottaen tapahtuu, on edelleen epäselvää. Sitä ei todellakaan haluta purkaa välittömästi. Kuka tietää, ehkä tälle paikalle lopulta saadaan uusi käyttötarkoitus. Saksan teollisuusalueita seurataan tarkasti. Entinen Völklingenin ruukki ja Zeche Zollvereinin hiilikaivos on lisätty UNESCOn maailmanperintöluetteloon viime vuosina. Kuka tietää, ehkä myös Hauts-Fourneaux B pääsee tulevaisuudessa tälle listalle?

Vihdoinkin! Menemme taas ulos. Viimeksi suunnittelimme urbex-päivän huhtikuussa 2019, joten siitä on melkein vuosi. Olen kaivannut odotusta paikkojen ja mahdollisten sisäänkäyntien tutkimisesta. Seikkailun jännitys on myös palaamassa. Hauts-Fourneaux B oli ollut listallamme jo jonkin aikaa. Ajoimme sen ohi muutama vuosi sitten, mutta näimme silti paljon turvatoimia alueella. Koska olimme jo jääneet kiinni toisella osastolla, emme uskaltaneet ottaa riskiä täällä. Sillä välin olimme lukeneet, että alue on paljon vähemmän turvallinen, joten näimme tilaisuutemme.

Hieman kiipeiltyämme ja hypättyämme saavumme nopeasti Hauts-Fourneaux B:n laajoille alueille. Ensin tarkistamme kameroita, mutta emme löydä niitä. Kiipeämme heti ensimmäiset portaat ja huomaamme olevamme putkien ja johtojen sokkelossa, josta useat portaat johtavat ylöspäin. Tämä on sitä teollista tunnelmaa, jota rakastan ja joka on kaunis valokuvata.

Masuuni

Pian saavutamme vaikuttavan masuunin. Masuuneissa rautamalmi muutettiin nestemäiseksi harkkoraudaksi pelkistämällä se. Tämä tarkoittaa, että malmista poistetaan happi. Koksi ja sintteri ovat raaka-aineita, jotka tuodaan varastosäiliöistä masuunin yläosaan ja kaadetaan suppiloon. Tämä päätyy kääntyvään kouruun, joka jakaa panoksen tasaisesti masuuniin. Masuunin pohjalla puhalletaan kuumaa ilmaa, jonka lämpötila on 1000–1200 celsiusastetta. Tämä kuuma ilma reagoi koksin ja jauhetun hiilen kanssa muodostaen kaasua, joka poistaa hapen rautamalmista. Lämpö myös sulattaa rautamalmin. Sula rautamalmi kerääntyy masuunin pohjalle ja johdetaan terästehtaalle kuljetettavaksi. Masuunissa syntyviä kaasuja käytetään sisäisesti putkien kautta polttoaineena, ja niillä voidaan tuottaa sähköä.

Harkkoraudan valmistukseen tarvitaan hiiltä, ​​mutta sitä ei voida käyttää suoraan masuunissa. Hiili on ensin muutettava koksiksi. Tämä tehdään kuumentamalla sitä suljetussa uunissa 1250 celsiusasteeseen. Kun hiili on muutettu hehkuvaksi koksiksi, se syötetään sammutusautoon, joka kuljettaa koksin sammutustorniin. Siellä koksi suihkutetaan vedellä. Koksi saapuu sitten koksilaiturille, jossa se voi haihtua. Kuljetinhihna kuljettaa koksin koksin stabilointiyksikköön, jossa se murskataan ja seulotaan masuunissa käytettäväksi.

Onnensa kukkuloilla

Koska huono sää on tulossa, päätämme nopeasti mennä korkeammalle ja kiivetä yhteen torneista. En pelkää korkeita paikkoja, mutta ajatus siitä, että yksi metallilevyistä, joilla kävelemme, pettäisi, on sietämätön. Tuulikin tekee siitä hermoja raastavaa. Aivan huipulla meillä on upea näkymä valtavaan kompleksiin. Olemme noin 60 metrin korkeudessa. Kaukaa katsottuna on varmasti selvää, että olemme tornin huipulla, mutta otamme mielellämme valokuvia. Tämä on niin siistiä!

Laskeudumme katsomaan hylättyjen rakennusten sisään. Ja niitä on paljon. Saavumme muun muassa työpajalle ja kiipeämme toisen rakennuksen katolle, josta näemme teollisuusuunit.

Suuressa tehdashallissa kohtaamme vanhoja turbiineja ja valtavia teräslaitteita. Jotkut näistä ovat edelleen pakattuina laatikoihin, joten niitä ei ole koskaan käytetty. Tässä hallissa sijaitsee myös tehtaan suurin valvomohuone. Vaikka se on edelleen vaikuttava, se on pahasti vaurioitunut. On uskomattoman valitettavaa, että jotkut ihmiset tuntevat tarvetta tuhota kaiken. Viereisessä rakennuksessa saavutamme kuljetinhihnat, jotka kuljettivat hiiltä koksin stabilointiyksikköön. Rakennusten rappeutuminen on selvästi nähtävissä, sillä pohjakerros on kauttaaltaan veden peitossa. Tutkimme vielä muutamia kuljetinhihnoja ja säpsähdämme, kun yhtäkkiä näemme valkoisen pakettiauton pysäköitynä rakennuksen taakse. Hetken luulemme, että turvamiehet ovat ottaneet meidät kiinni, mutta se osoittautuukin romuttuneeksi pakettiautoksi.

Menemme pääkonttoriin avoimen ikkunan kautta. Kävi ilmi, ettemme ole ainoita, sillä näemme varjon väistyvän edessämme. Myöhemmin näemme lisää kaupunkiseikkailijoita. On aina jännittävää törmätä muihin. Pääkonttori itsessään ei ole oikeastaan ​​sen arvoinen. Jokainen huone on tyhjennetty perusteellisesti, ja rankkasade paljastaa, että katto vuotaa kuin seula. Rankkasateen vuoksi päätämme jäädä sisälle hetkeksi ja tutkia eri huoneita.

Kun on kuivaa, olemme jo tutkineet aluetta yli 7,5 tuntia. Emme ole vieläkään nähneet kaikkea! Tänään on kulunut jonkin aikaa, ja kävelemme takaisin autolle. Hauts-Fourneaux B on fantastinen kaupunkitutkimuskohde, jota on helppo tutkia. Valitettavasti melko paljon on purettu viime vuosina. Siitä huolimatta tämä on yksi hienoimmista teollisuuskomplekseista, joissa olemme tähän mennessä käyneet.

Kävimme aiemmin toisessa hylätyssä tehtaassa: SA des Chaudronneries Pierrou.